实际上,蓬莱租赁木托盘,打车-单车-充电宝,代表着C2C共享到B2C租赁的演变:真正高频、刚需、标准化、供需双边易起量的2C服务已经一波O2O浪潮中沉淀;到了单车、充电宝,由于供给端不易支配、需要更重的运维与服务,只能以自营驱动。
在C2B与B2C之外,青州租赁木托盘,还有B2B租赁。我们认为,托盘循环共用的核心在于场景是否足够方便以改变消费习惯,以及提供服务的一方是否能算清账。如果满足以上两点且市场空间大,由于B2B的运维难度、门槛更高,更容易出现兼具成长潜力和壁垒的公司。
据此,我们发现了一个在中国有10亿上下数量的物品——托盘,它与集装箱类似,租赁木托盘,是物流业的基本单元、被称为现代物流系统中标准的移动地面,而“带托/板运输”则是全球三大联运方式之一。据了解,美国、欧洲、日本商品贸易由托盘运载比例均在80%上下,其中欧洲的租赁渗透率达到25%,而中国只有不到2%、且大部分为单一客户使用的“静态租赁”。
在动态租赁趋势下,托盘共用系统(Pallet Pooling System)——指在托盘标准化基础上,以租赁的方式,并按照规范化的操作流程,实现托盘在产业链上下游或不同行业之间循环共用,是典型的B2B共享租赁场景。租赁模式下,海阳租赁木托盘,企业无需按照订单波峰而储备大量托盘,通过带托运输可以减少装卸时间、提高作业效率。
但托盘循环共用即为公认趋势,为何仍未普及?发展动态租赁需要解决哪些难点?目前市场上的公司是如何做的?带着这些问题,我们做了简单的研究,试图展现该行业的现状及趋势。
托盘循环共用时代
在以往推进绿色物流的过程中,我们通常习惯于从环保的角度对企业提出一些要求和期待。然而,招商路凯大中华区总经理戴正楠却认为,绿色物流不仅仅是一个环保问题,更是一个经济问题。
作为一家世界知名的托盘循环共用系统服务商,招商路凯一直致力于推动绿色物流的发展,在我国已经有许多成功案例。在戴正楠看来,要想使绿色物流真正得以落地和推广,在注重环保的同时,更要强调其对于企业的贡献度。“绿色物流带给企业的实际效益有多大,企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大!”戴正楠说。
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