实际上，打车-单车-充电宝，代表着C2C共享到B2C租赁的演变：真正高频、刚需、标准化、供需双边易起量的2C服务已经一波O2O浪潮中沉淀；到了单车、充电宝，由于供给端不易支配、需要更重的运维与服务，只能以自营驱动。
在C2B与B2C之外，还有B2B租赁。我们认为，托盘循环共用的核心在于场景是否足够方便以改变消费习惯，以及提供服务的一方是否能算清账。如果满足以上两点且市场空间大，由于B2B的运维难度、门槛更高，更容易出现兼具成长潜力和壁垒的公司。
据此，我们发现了一个在中国有10亿上下数量的物品——托盘，它与集装箱类似，是物流业的基本单元、被称为现代物流系统中标准的移动地面，而“带托/板运输”则是全球三大联运方式之一。据了解，美国、欧洲、日本商品贸易由托盘运载比例均在80%上下，其中欧洲的租赁渗透率达到25%，而中国只有不到2%、且大部分为单一客户使用的“静态租赁”。
在动态租赁趋势下，托盘共用系统(Pallet Pooling System)——指在托盘标准化基础上，租赁木托盘，以租赁的方式，并按照规范化的操作流程，夏津租赁木托盘，实现托盘在产业链上下游或不同行业之间循环共用，是典型的B2B共享租赁场景。租赁模式下，企业无需按照订单波峰而储备大量托盘，平原租赁木托盘，通过带托运输可以减少装卸时间、提高作业效率。
但托盘循环共用即为公认趋势，为何仍未普及？发展动态租赁需要解决哪些难点？目前市场上的公司是如何做的？带着这些问题，我们做了简单的研究，试图展现该行业的现状及趋势。
托盘租赁
托盘租赁，又称托盘共享系统或托盘联营系统，是将托盘以租赁的形式提供给目标客户使用并承担回收工作的一种托盘供应模式，涉及仓储运输、异地回收、维修翻新、循环销售等多个环节。
租赁托盘可以大大减少企业的物流与包装成本，西方发达国家托盘市场几十年的实践说明，租赁托盘是大势所趋，租赁模式也将成为中国精明托盘使用者的终选择。
托盘租赁是一个全新物流项目，主要依靠租赁回收物流托盘，收取租金的环保项目，也是国家发展节约性社会所极力倡导的循环经济项目，在国外已经得到充分有效的发展。它具有四方面的功能:一能够提高物流作业效率，降低物流成本;第二节约社会经济资源，保护生态环境;第三创造3000-5000人的就业机会，增加就业岗位;第四能够有效推动中国物流标准化进程。所以能够得到政府大力支持，甚至可以向有关部门申请到300-500万的项目资助经费，目前该项目已经列入2009年3月10日出台的《国院物流业调整与振兴规划》，《规划》中明确指出:'推广实施托盘系列国家标准，阳谷租赁木托盘，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业化企业在全国建设托盘共用系统，开展托盘的租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作。'
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